近年来，岚皋县大力加强交通基础设施建设，以大交通改善大民生，因地制宜构建布局合理、功能完善的综合交通枢纽，逐步形成高效便捷的交通路网体系。

近日，记者在岚皋县石官公路大水沟隧道改扩建工程施工现场看到，一台装载机和一台破碎锤正轮流作业，对隧道墙体岩石进行粉碎，工人们正清理道路石渣，确保通行时间过往车辆正常通行。

岚皋县交通运输综合执法大队队长刘斌介绍说，“目前我们正在进行洞身开挖，预计于11月15日左右完成，之后开始洞身衬砌。为了保障施工期间的群众出行，整个隧道施工期间是每天定时放行，每天通行时间为中午12点到下午3点，其余时段是不间歇作业。”

大水沟隧道位于石官公路K7+050处（石门电站拦水坝），隧道全长110米，原有宽度4.5～5米，原隧道为裸洞，无任何支护措施。为保障过往车辆及行人的通行安全，今年10月初，县交通运输局对隧道进行改造扩建，采用四级公路（Ⅱ类）技术标准，设计速度15km/h，建筑限界宽度为5.5米，为单洞单车道公路隧道，内轮廓采用直墙拱形断面、复合式衬砌，项目总投资约400万元，预计2024年1月中旬完工。

与此同时，在康渝高铁（陕西段）KYZQ-2标段2号钢构件加工厂，数十名工人正在工厂内进行焊接作业，主要负责该标段隧道的型钢拱架、钢筋网、锚杆、小导管等材料的加工和储存工作。

“为保证本标段工期如期完成，我们2号钢构厂每日进场工人15人左右，日产值30吨左右，供应总量约5.91万吨。”加工厂负责人刘辉介绍。

与此同时，在康渝高铁（陕西段）KYZQ-2标段天坪梁隧道2号横洞施工现场，隧道内机械轰鸣，现场井然有序，工人们各司其职，24小时轮流施工，确保工期早日完成。

据了解，天坪梁隧道全长12.12公里，隧道隧址区地质情况复杂，伴有突泥、涌水、煤层瓦斯、软岩大变形、人工坑洞、顺层偏压、岩溶等地质灾害。施工难度大，安全风险较高，是整个项目的重难点控制性工程。

“目前天坪梁2号横洞正在开挖施工，施工进度正常，预计2024年5月1日横洞贯通，进入正洞施工。预计2027年6月30日，天坪梁隧道控制性工程全线贯通。”中铁一局集团康渝高铁（陕西段）KYZQ-2标段项目三工区经理刘涛说。

据悉，西渝高铁安康至重庆段是国家“十四五”规划的重点项目之一，是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道的重要组成部分。西渝高铁通车后，将实现岚皋至西安1.5小时直达，至重庆1小时直达，轻松融入成、渝、陕两小时经济圈，对促进岚皋经济社会发展具有重要意义。

近三年，岚皋县已完成国道G541、G211改建23.2公里；完成全胜寨、蒋家关至宏大等农村公路“以奖代补”项目24个，建设里程413公里；完成了“四好农村路”创建及农村“客货邮”融合发展样板县创建。累计完成交通项目33个，完成投资28.78亿元，为全县构建高效便捷、内畅外联的现代交通路网体系发挥了重要推动作用。（图文/记者 苏鸿浩 马安妮 通讯员 刘斌 ）